El Ministerio de Economía recibió ofertas para la concesión de ocho tramos de la Red Vial Nacional, mientras que la provincia de Santa Fe asumirá la gestión de la ruta A012 por 20 años.
El Gobierno nacional dio dos pasos en el plan de privatización de rutas. Por un lado, el Ministerio de Economía abrió las ofertas económicas para la concesión de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Por otro, se firmó con Santa Fe el primer convenio para transferir la gestión de un corredor estratégico.
El ministro de Economía, Luis Caputo, encabezó la apertura de sobres de la etapa III de la Red Federal de Concesiones. Este tramo forma parte de un plan que busca privatizar unos 9.000 kilómetros de rutas en todo el país.
“Más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos”, escribió Caputo en su cuenta de X tras conocerse las ofertas.
La licitación comprende ocho tramos de la Red Vial Nacional. Los plazos de las concesiones serán de 20 años. Las empresas ganadoras deberán cumplir con obras de mejora antes de modificar las tarifas de peaje.
Entre las firmas que presentaron ofertas figura CPC, que compite por los ocho corredores. También la UTE integrada por Rovial, Obring, José Eleuterio Pitón y Edeca aspira a tres tramos. IEB Construcciones-Trading MRG busca quedarse con seis de los ocho corredores. Otras constructoras y consorcios participan para distintos tramos.
Los ocho tramos son: Tramo Centro (681 km sobre RN 9, 19 y 34), Tramo Mesopotámico (276 km sobre RN 12 y 18), Tramo Centro-Norte (536 km sobre RN 34), Tramo Noroeste (596 km sobre RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016), Tramo Litoral (547 km sobre RN 12 y 16), Tramo Noreste (456 km sobre RN 12 y 105), Tramo Chaco-Santa Fe (497 km sobre RN 11) y Tramo Cuyo (329 km sobre RN 7).
El proceso forma parte de la privatización de Corredores Viales, autorizada por la Ley Bases 2024 y reglamentada mediante decreto.
En la Casa Rosada, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro Caputo firmaron junto al gobernador santafesino Maximiliano Pullaro un convenio para que Santa Fe asuma las obras y el mantenimiento de la ruta A012, que incluye los accesos a los puertos del Gran Rosario.
“Un paso enorme para la producción santafesina. Hoy desde la Casa Rosada firmamos el traspaso de la ruta A012 a la jurisdicción de nuestra provincia por los próximos 20 años”, escribió Pullaro en redes. “Arreglar esta ruta nacional sale mucho, pero insistimos mucho con esto porque defendemos a nuestro sistema productivo y tenemos claro el valor de la logística y cómo las mejoras en infraestructura impactan de lleno. Y lo más importante para demostrar que acá hay gestión: mañana mismo ya comienzan las obras de reparación en la ruta”, agregó.
El acuerdo será por 20 años. Cualquier esquema de cobro de peajes requerirá una tramitación adicional.
La firma del convenio representa el primer paso del esquema habilitado en abril mediante el decreto 253. Esa norma autorizó a nueve provincias a otorgar concesiones de obra pública por peaje sobre tramos de rutas nacionales en sus territorios. Las provincias habilitadas son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz.
La delegación de facultades no implica el traspaso de la titularidad de las rutas. El Estado nacional mantiene el dominio público y la jurisdicción federal. Las provincias podrán asumir funciones de administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento. Deberán firmar convenios con la Dirección Nacional de Vialidad y obtener la aprobación de la Secretaría de Transporte. Cada distrito presentará un plan de obras, un esquema de financiamiento y las condiciones económicas de la concesión, incluyendo tarifas y plazos. Las concesiones podrán extenderse hasta 30 años. Los ingresos deberán destinarse exclusivamente al corredor concesionado.
La decisión de avanzar con nuevas concesiones y traspasos responde a la estrategia oficial para impulsar el crecimiento económico sin recurrir a obra pública financiada por el Estado. A comienzos de julio, Caputo sostuvo que el país dará un “salto muy importante” en infraestructura impulsado por privatizaciones y concesiones. Mencionó la privatización de Transener, la concesión de la Hidrovía, la futura licitación del Belgrano Cargas y las concesiones de rutas nacionales.
La Cámara Federal de Mar del Plata ordenó al Gobierno adoptar medidas urgentes para mejorar la seguridad en un tramo de la ruta 3 que une Azul con Cacharí. El fallo hizo lugar a una medida cautelar impulsada por el municipio de Azul. La resolución alcanza a Vialidad Nacional y a la empresa Corredores Viales S.A. La Cámara intimó al Gobierno a presentar un plan de trabajo detallado en un plazo de 10 días hábiles ante el Juzgado Federal de Azul. Durante los últimos seis meses se registraron 11 siniestros viales en ese sector. Informes de la Policía Federal Argentina constataron baches, hundimientos, huellas profundas y problemas en la señalización.