El presidente Javier Milei anunció una reducción progresiva de los derechos de exportación para autos y camionetas, que pasará del 4,5% al 0% en junio de 2027. La medida fue confirmada por el ministro Luis Caputo y el secretario Pablo Lavigne.
Durante su presentación en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, el presidente Javier Milei anunció una reducción progresiva de las retenciones a las exportaciones de autos y camionetas. La alícuota actual del 4,5% se reducirá gradualmente hasta llegar al 0% en junio de 2027. La medida aplica exclusivamente a los derechos de exportación, que forman parte de una carga total del 12% sobre las ventas al exterior.
El viernes, en una conferencia de prensa con el ministro de Economía, Luis Caputo, el secretario de Comercio, Pablo Lavigne, confirmó que la reducción se concentra en sectores exportadores, entre ellos el automotor. Lavigne afirmó que “la carga de impuestos sobre la exportación era muy relevante reducirla, especialmente el 2,5% de tasa de retenciones. Ese es el margen que tiene una camioneta cuando se exporta a mercados que compite con los chinos, con los americanos, con los mexicanos”.
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) emitió un comunicado en el que “considera clave la reducción gradual de derechos de exportación como estímulo fundamental para la competitividad exportadora industrial”. El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, sostuvo que “la certidumbre en las reglas de juego es una condición indispensable para que las terminales automotrices y los fabricantes locales puedan planificar sus esquemas de producción, exportación e inversión”.
Actualmente, la carga impositiva total a las exportaciones automotrices asciende al 12% promedio. Incluye derechos de exportación (retenciones) del 4,5% sobre el costo del vehículo, aplicado sobre la parte de integración nacional. Con la reducción, ese costo bajaría al 10% promedio, aunque siguen vigentes impuestos provinciales y municipales como Ingresos Brutos. En países competidores como Brasil la carga es inferior al 5%; México, Tailandia y Sudáfrica tienen 0% de impuestos a la exportación; y China otorga subsidios.
La Ley de Promoción de la Industria Automotriz (Ley 27.686) ya exime del pago de derechos de exportación a los nuevos proyectos inscriptos desde fines de 2022, como la nueva generación de Ford Ranger, Renault Niágara, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. El beneficio rige hasta el 31 de diciembre de 2031 para proyectos que inicien producción antes del 31 de diciembre de 2029.
Pérez Graziano destacó que la medida es resultado de un diálogo continuo con el Ministerio de Economía y la Secretaría de Industria y Comercio. Agregó que “la reducción de la carga fiscal sobre las exportaciones representa un estímulo directo para recuperar la competitividad en los mercados regionales y globales”. También señaló la necesidad de que provincias y municipios eliminen Ingresos Brutos y tasas municipales, que impactan hasta un 10% sobre el valor de exportación.
Según datos de ADEFA, el complejo automotriz es el segundo complejo industrial exportador del país, representa el 48% de las exportaciones de Manufacturas de Origen Industrial (MOI), concentra el 70% de las exportaciones industriales a Brasil, participa con un 8,4% del PBI industrial, genera USD 9.000 millones anuales en exportaciones, es el 4° productor mundial de pick ups livianas y representa el 9,8% del empleo asalariado industrial.