La producción de vehículos en Argentina creció un 0,4% interanual en marzo, aunque el acumulado del primer trimestre cayó un 19%. Las exportaciones y ventas mayoristas también muestran signos mixtos, mientras algunas terminales paralizan actividades.
La industria automotriz argentina registró en marzo un freno en la caída de producción que venía arrastrando desde comienzos de año. Según datos de ADEFA, las terminales produjeron 41.716 vehículos, un 0,4% más que en marzo de 2024, con un repunte intermensual del 40,8% impulsado por más días hábiles y la reactivación de plantas que habían operado a menor ritmo en el primer bimestre.
Sin embargo, el balance trimestral sigue siendo negativo: entre enero y marzo se fabricaron 92.346 unidades, lo que implica una caída del 19% respecto del mismo período de 2024. Las exportaciones también mostraron una mejora en marzo, con 26.646 vehículos enviados al exterior, un salto del 66,6% frente a febrero y un avance del 9,7% interanual. No obstante, el acumulado trimestral cerró con 52.396 unidades exportadas, un 9,5% menos que el año anterior, afectado por el mal desempeño de enero y febrero.
En el mercado interno, las entregas a concesionarios alcanzaron 41.453 unidades en marzo, un aumento del 14,2% respecto del mes previo, aunque todavía un 13,5% por debajo del volumen registrado un año atrás. El trimestre terminó con 112.078 ventas mayoristas, lo que representa una baja del 12,2% interanual.
Desde ADEFA destacaron que marzo mostró señales de recuperación, pero advirtieron que el sector continúa condicionado por la pérdida de competitividad, los costos estructurales y un contexto internacional complejo, con excedentes globales de producción y nuevos jugadores que presionan sobre los precios y la capacidad exportadora.
En este escenario, algunas terminales paralizaron la producción durante abril. Stellantis redujo un turno en su planta de El Palomar (donde produce modelos Peugeot y Citroën) y abrió un programa de retiros voluntarios. Además, se rumoreó que suspendería la producción en su planta de Córdoba, donde fabrica los modelos Fiat Cronos, Titano y RAM Dakota, por la demora de un barco con motores. Por su parte, Renault tiene programados días sin actividad en su planta de Santa Isabel, donde se fabrica el modelo Kangoo y se prepara el proyecto Niagara, una nueva pick-up que comenzará a producirse tras una inversión de US$350 millones.
Las paradas se dan en un contexto de caída de ventas de vehículos nacionales y de creciente competencia de autos importados, especialmente de origen chino, que ganan participación en el mercado local.