El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) y el grupo Mirgor alcanzaron un acuerdo que implementa el banco de horas como mecanismo para evitar cesantías y suspensiones en un contexto de caída de la producción automotriz.
La Ley de Modernización Laboral comienza a aplicarse mediante acuerdos entre sindicatos y empresas, por encima de los convenios colectivos generales. La Confederación General del Trabajo (CGT) cuestiona este punto y amenaza con presentar amparos judiciales.
El acuerdo entre SMATA y el grupo Mirgor, proveedora de autopartes, establece la utilización del banco de horas como herramienta para evitar despidos y suspensiones. El gremio que encabeza Ricardo Pignanelli explicó que el objetivo es garantizar la estabilidad del salario, cobrando el mismo sueldo independientemente de las horas trabajadas. El sistema entrará en vigencia en julio.
La modalidad contempla dos puntos:
- Acumulación (crédito para la empresa): Si durante una jornada habitual de 9 horas un operario interrumpe su labor por una hora por necesidades operativas, se retira a su hogar percibiendo el 100% del salario. Esa hora no trabajada se suma al banco de horas de la fábrica, quedando el empleado como deudor de ese tiempo.
- Devolución (compensación del trabajador): Cuando la producción se normaliza o la demanda aumenta, la compañía solicita la restitución de esas horas de lunes a viernes.
SMATA logró que cada hora devuelta por el empleado cotice como hora y media (1.5 horas) para el banco. Si el trabajador tiene 10 horas acumuladas y trabaja una hora extra de lunes a viernes, su saldo deudor se reduce a 8 horas y media.
El sindicato aclaró que no se altera el convenio colectivo de trabajo vigente ni el convenio específico del grupo Mirgor. El objetivo es evitar cesantías y suspensiones que afectan a la actividad autopartista, debido al cierre de turnos en empresas como Toyota, Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault y Stellantis. Se estima que en el último semestre se perdieron unos 8.000 empleos registrados por la apertura de importaciones de vehículos.
SMATA aplicó mecanismos similares en terminales automotrices frente a caídas de producción. No se descarta que el acuerdo se replique en otras firmas del sector. Otras organizaciones gremiales comenzaron a elaborar planes para presentar a sus respectivas cámaras empresarias, aunque la modalidad no es aplicable a todas las actividades.
El banco de horas se implementará en las plantas de Garín (Escobar) y Ontec (Baradero). No se aplicará en la fábrica de Tierra del Fuego, cuyos trabajadores están representados por la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), actualmente bajo intervención judicial.
El sistema no reemplaza el régimen legal de horas extraordinarias. Para los fines de semana, si las fábricas solicitan que el personal trabaje sábados o domingos, el banco de horas solo podrá absorber el equivalente a una hora de labor; el remanente deberá liquidarse con los recargos de ley.
El convenio determina que si al cumplirse el año de vigencia la compañía no logra generar el volumen de trabajo necesario para que el personal retome las horas acumuladas, el saldo podrá ser anulado o prorrogado, sujeto a una nueva mesa de negociación entre el cuerpo de delegados y la gerencia de Recursos Humanos.