El Gobierno nacional avanza en su plan de rearme con la adquisición de cazas F-16 y blindados Stryker, pero la compra de helicópteros UH-60 Black Hawk aún depende de la autorización del Congreso de Estados Unidos. Mientras tanto, desde la Jefatura de Ministros aclararon que no hay acuerdos firmados.
El plan de rearme impulsado por el Gobierno nacional tiene como eje principal la incorporación de cazas F-16, pero no se limita a esa operación. La administración de La Libertad Avanza (LLA) también gestionó la compra de blindados Stryker 8×8 y evalúa la adquisición de sumergibles para recuperar la capacidad submarina perdida tras la tragedia del ARA San Juan.
En este contexto, una de las novedades más recientes fue la decisión de avanzar con la compra de helicópteros UH-60 Black Hawk, aún en servicio en Estados Unidos. La intención inicial era adquirir cuatro unidades por un valor superior a los 2 millones de dólares cada una, con posibilidad de ampliar el lote a diez aeronaves. A fines de marzo, el oficialismo anunció un acuerdo para la compra, que incluiría armamento y entrenamiento para las tripulaciones.
Sin embargo, la operación aún debe superar varios pasos. El primero es la autorización del Congreso de Estados Unidos, que hasta el momento no ha mostrado señales de aprobación en el corto o mediano plazo. Una vez obtenida, se abriría la etapa de firma de las Cartas de Oferta y Aceptación (LOA), seguidas de la negociación económica y los detalles logísticos. Según fuentes especializadas, los plazos podrían extenderse hasta el primer trimestre de 2027, pese a que la intención oficial era recibir los primeros helicópteros en diciembre próximo.
En paralelo, la Jefatura de Ministros, a través de su informe 145, desmintió que existan acuerdos firmados o definiciones concretas sobre la incorporación de los Black Hawk, lo que generó sorpresa en el ámbito castrense. Mientras tanto, el Gobierno continúa priorizando la llegada de los cazas F-16: se espera que seis aviones adquiridos a Dinamarca por 300 millones de dólares arriben antes de diciembre, y que los pilotos argentinos comiencen a volar en solitario hacia mediados de 2027. La Fuerza Aérea Argentina también negocia la incorporación de dos reabastecedores en vuelo Boeing KC-135 Stratotanker y avanza con el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves F-16 en Tandil.