La automotriz Stellantis reducirá la producción de las pick-ups Fiat Titano y RAM Dakota en su planta de Córdoba entre septiembre y diciembre de 2025, debido a la caída de las ventas en el mercado interno y externo.
La industria automotriz argentina registró en julio una caída de las ventas del 30% interanual, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). En ese contexto, Stellantis decidió reducir de manera significativa el volumen de producción previsto para el último cuatrimestre en el Polo Industrial Ferreyra, provincia de Córdoba, donde se ensamblan el Fiat Cronos y las pick-ups Fiat Titano y RAM Dakota.
El nuevo programa de producción, enviado a los proveedores, establece que desde septiembre hasta el 31 de diciembre se fabricarán 3.000 unidades de la RAM Dakota, frente a las 8.000 proyectadas originalmente, y 1.000 unidades de la Fiat Titano, en lugar de las 1.500 previstas. Con este ajuste, el cierre del año quedaría en torno a 12.000 unidades de Dakota y 4.500 de Titano, por debajo de las expectativas iniciales.
A comienzos de año, el plan productivo contemplaba la fabricación de unas 18.000 unidades de Dakota y unas 8.000 de Titano, con lo cual el recorte supera el 30%.
Otras automotrices también anunciaron reducciones. Ford comunicó una baja del 17% en la fabricación de la Ranger por la contracción de la demanda interna y externa, según reportes de la Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA).
Consultada por iProfesional, Stellantis sostuvo: «El Polo Industrial Ferreyra, ubicado en la provincia de Córdoba, constituye un eslabón estratégico para Stellantis en Sudamérica. (…) En este contexto, y en línea con la evolución de la demanda en los mercados interno y externo, Ferreyra adecúa sus procesos productivos mientras avanza simultáneamente con sus proyectos de inversión (…) Stellantis mantiene su confianza en la evolución de la demanda y reafirma su compromiso de largo plazo con la industria automotriz y con el desarrollo productivo de la Argentina.»
El ajuste en Córdoba se suma al reacomodamiento en la planta bonaerense de El Palomar, donde la compañía cerró en marzo uno de los dos turnos de producción y abrió un plan de retiros voluntarios. Esa fábrica, que produce los Peugeot 208 y 2008, acumuló tres interrupciones temporales en cuatro meses y adelantó vacaciones para evitar acumulación de stock.
En ese momento, la empresa explicó que la planta atravesaba un proceso de «reacomodamiento gradual» para alinearse a la dinámica del mercado argentino y brasileño. «El sector enfrenta importantes desafíos de competitividad y resulta indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones», señalaron.
La caída de patentamientos de Peugeot fue del 31,7% en el primer bimestre frente al mismo período de 2025, y el deterioro del mercado brasileño profundizó la fragilidad del esquema productivo. Entre proveedores, el temor es que la situación comprometa la continuidad de la operación, aunque Stellantis insiste en que el ajuste busca preservar la sustentabilidad industrial en un escenario adverso.