La eficiencia en el consumo de combustible se volvió un condicionante a la hora de comprar un vehículo. Un relevamiento entre concesionarios y listados de precios de la Cámara de Comercio Automotor identificó los modelos usados entre 2010 y 2020 con motores diésel y nafteros recomendados para gastar menos.
La eficiencia en el consumo de combustible se volvió un condicionante a la hora de comprar un vehículo, no solo desde el punto de vista ambiental, sino como una forma de ahorrar ante el alto costo de mantenimiento de un auto.
En este contexto, quienes tienen un presupuesto acotado y no llegan a un modelo de última generación, ya sea híbrido o con tecnologías más modernas, optan por usados que son valorados por su bajo consumo, naftero o diésel, ya que estos fueron muy exitosos en el pasado.
Si la búsqueda se centra en modelos entre 2010 y 2020, hay dos opciones que ganan presencia. Por un lado, los autos con motores diésel con inyección directa Common Rail con turboalimentación de geometría variable; y por el otro, los nafteros que empezaban a atravesar la revolución del downsizing (reducción de cilindrada a tres cilindros) combinada con inyección directa y turbos de baja inercia.
Autos y camionetas usados con motor diésel y bajo consumo
El motor diésel de la década de 2010 se distanció de los antiguos motores atmosféricos de aspiración natural. La tecnología Common Rail permitió llegar a combustiones óptimas sin consumos excesivos. Algunos modelos de esa época permitieron gastar menos y ser más eficientes.
Entre algunos autos que se encuentran en el listado de los usados más vendidos, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), hay algunas variantes:
- Peugeot 208 1.6 HDi / BlueHDi: hatchback chico comercializado durante la última mitad de la década (importado de Francia en su versión HDi de 92 CV y posteriormente adaptado a las normativas de emisiones). Motor 1.6 L, con turbo e intercooler; 92 CV y 230 Nm, con caja manual de 5 velocidades. Consumo: 5,2 L/100 km en ciudad y 3,6 L/100 km en ruta. Un modelo 2018 con 144.000 km se ofrece en $16 millones en Mercado Libre; por un 2019 con 80.000 km piden u$s12.500.
- Volkswagen Amarok 2.0 TDI 140 CV: utilitario con motor 2.0 L, inyección Common Rail, turbo de geometría variable. 140 CV, 340 Nm y caja manual de 6 velocidades. Consumo: 8,5 L/100 km en ciudad y 6,1 L/100 km en ruta. A diferencia de sus competidoras con motores de 2.8 o 3.2 litros (que en ciudad superaban los 11 L/100 km), el 2.0 TDI de 140 CV tiene una sexta marcha que permite rodar a 120 km/h con el motor por debajo de las 2.200 rpm. Precios: entre u$s12.000 y u$s17.000 para un modelo 2010 con más de 150.000 km.
- Volkswagen Bora diésel 2010 1.9 TDI: 100 CV con turbocompresor de geometría variable e inyección Unit Injector System. Precio para una versión 2010: $11 millones.
Modelos como Peugeot 408, 308 y Citroën C4 Lounge son de los últimos que llegaron al mercado con motor diésel, fabricados en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires.
Autos usados con motores nafteros de bajo consumo
A partir de 2014, el mercado comenzó a recibir la camada de motores de tres cilindros. La quita de un cilindro redujo las pérdidas por fricción interna hasta en un 20%, y eso redujo el consumo. Entre los usados, uno de los representantes es el Volkswagen Up.
- Volkswagen Up! 1.0 (MSI / TSI): motor MSI de 75 CV y versión sobrealimentada con inyección directa TSI de 101 CV. Motor 1.0 cc de 3 cilindros en línea, 12 válvulas (inyección multipunto para MSI / inyección directa con turbo e intercooler para TSI); 75 CV y 95 Nm en el MSI; 101 CV y 165 Nm en el TSI. Caja manual de 5 velocidades. Consumo urbano: 6,6 L/100 km; en ruta: 4,4 L/100 km.
- Nissan March 1.6 16v (Motor HR16DE): motor atmosférico convencional optimizado. Fabricado en México y Brasil. Eficiencia basada en un peso de alrededor de 950 kg y en el sistema de doble inyección por cilindro (Dual Injector System). Motor 1.6 cc de 4 cilindros, distribución variable CVTC. 107 CV y 142 Nm, con caja manual de 5 velocidades. Consumo urbano: 7,8 L/100 km.
- Peugeot 208 1.2 PureTech (3 cilindros atmosférico): motor PureTech 1.2 de 82 CV, llegó a la Argentina en la versión de entrada de gama (Like) para reemplazar al motor 1.5 8v de 89 CV. Motor 1.2 cc, 3 cilindros en línea, 12 válvulas, doble distribución variable. 82 CV y 118 Nm, con caja manual de 5 velocidades. Consumo urbano: 6,5 L/100 km; en ruta (a 100 km/h): 4,8 L/100 km.
Alternativas modernas para gastar menos nafta
En la actualidad, los motores más eficientes y aptos para la Argentina son los híbridos, que combinan uno naftero con uno eléctrico y se autorrecargan. También los eléctricos, pero requieren de cargadores y un sistema donde el país tiene que acompañar con la extensión de la red de carga.
Estas propuestas, salvo el Toyota Prius que es el primer híbrido que llegó al país, son más nuevas, y no es fácil conseguir un usado accesible. Por eso queda recurrir a los viejos motores más gasoleros.
*Todos los valores y datos presentados en este artículo corresponden a un relevamiento cerrado con fecha del 20 de agosto del 2026.