La apertura de importaciones y el ingreso de más de 20 automotrices chinas redujeron las ventas del modelo Tito y otras marcas locales. Coradir reorienta su producción hacia la camioneta Tita y el miniauto Chiki.
El auto eléctrico Tito, fabricado en San Luis por Coradir, registró una caída en sus ventas del 60% durante el año en curso. Según datos de la empresa, en el período se comercializaron 19 unidades de todos sus modelos, frente a cifras anteriores no especificadas. La firma Sero, otro fabricante local, vendió 6 unidades, con una baja del 14%.
La reducción en las ventas coincide con la apertura de las importaciones de vehículos eléctricos, ocurrida en 2023, y el incremento en la llegada de más de 20 marcas chinas al mercado argentino. A esto se sumó la exención del arancel del 35% para autos con nuevas tecnologías, habilitada por el gobierno nacional.
Juan Manuel Bareto, ingeniero de Coradir, declaró a iProfesional: «Con Tito, entre las restricciones de circulación y el 0% de arancel a los vehículos importados, no hay mucho que se pueda hacer. Traerlo de afuera al 0% es algo que por el momento no pensamos hacer».
El precio promedio del Tito es de u$s17.500, equivalente a $25.373.000. Frente a esa cifra, el modelo chino más económico, el JMEV Easy 3, se comercializa a u$s18.900. Otros competidores incluyen el BYD Dolphin Mini (desde u$s22.990), el BYD Yuan Pro (desde u$s29.990) y el JAC E30X Luxury (desde u$s30.500).
Ante este escenario, Coradir decidió enfocar su capacidad de producción en los modelos Tita y Chiki. La camioneta Tita, de 4 puertas, tiene un motor asincrónico de 4Kw, velocidad máxima de 50 km/h, autonomía de 300 km y capacidad de carga de 350 kg. Su precio es desde u$s18.732 ($27.161.000).
El miniauto Chiki mide 2,5 m de largo, 1,2 m de ancho y 1,63 m de alto, con motor asincrónico de 2Kw, velocidad máxima de 45 km/h, autonomía de 90 km y batería de litio de 4,5 KWh. Su precio arranca en u$s9.900 ($14.355.000). La versión Chiki L tiene autonomía extendida a 110 km.
Bareto sostuvo que ambos modelos tienen «un posicionamiento más exclusivo, sin rivales, que les permite seguir en carrera».