Vialidad Nacional autorizó un incremento en las tarifas de la estación de peaje Zárate, en la ruta nacional 12, con subas que van del 146% al 270% según la categoría del vehículo.
Por medio de la resolución 717/26, Vialidad Nacional aprobó el nuevo cuadro tarifario para la estación de peaje Zárate de la ruta nacional 12. Los incrementos van desde 146% para automóviles hasta 270% para camiones de mayor porte.
Para los automóviles, el peaje con Telepase pasó de $1.913,86 a $4.707,32; mientras que el pago electrónico aumentó de $3.827,71 a $9.414,65. En la categoría 2, el peaje con Telepase subió de $3.827,71 a $9.414,65, y el pago electrónico de $7.655,43 a $18.829,29.
En categoría 3 (vehículos de 3 y 4 ejes), el ajuste fue del 270%: Telepase pasó de $3.827,71 a $14.121,97; pago electrónico de $7.655,43 a $28.243,54. Para camiones de 5 ejes, el aumento fue del 207%: Telepase de $7.655,43 a $23.536; pago electrónico de $15.310,86 a $47.073,24. En camiones de 6 ejes o más de 2,10 metros de altura, el incremento alcanzó el 270%: Telepase de $7.655,43 a $28.243,94; pago electrónico de $15.310,86 a $56.487,88.
Según el argumento oficial, el ajuste se debe a que la concesionaria privada Autovía Construcciones y Servicios (ACS) finalizó las «obras iniciales de puesta en valor» en el subtramo correspondiente a Zárate. ACS forma parte del grupo mendocino Cartellone, cuyos directivos están involucrados en la causa Cuadernos que tramita el Tribunal Oral Federal N.º 7.
El Tramo Oriental abarca las rutas nacionales 12 y 14, el puente Zárate–Brazo Largo y el acceso al paso fronterizo Paso de los Libres–Uruguayana, con una extensión de 682 kilómetros y cuatro estaciones de peaje. Los aumentos se aplican por ahora solo en Zárate y se extenderán a las otras cabinas en los próximos meses.
El pliego licitatorio establece tres etapas de obras: iniciales de puesta en valor (bacheos, sellado de grietas, eliminación de hundimientos, perfilado de banquinas, reposición de barandas y señales); obras obligatorias (reparación de calzadas, reconstrucción de distribuidores, recambio de iluminación por LED); y obras de rehabilitación (bacheos profundos, fresados, nuevas bases asfálticas, señalización horizontal e instalación de sensores de tránsito).
La autovía del Mercosur y el puente Rosario-Victoria fueron los primeros corredores viales traspasados a manos privadas a comienzos de este año. La segunda ronda licitatoria, adjudicada hace dos semanas, incluyó los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur y Pampa. La tercera instancia está en curso, con 17 empresas evaluadas. Para la cuarta licitación se anotaron 20 constructoras.