miércoles, 12 agosto, 2026

Los combustibles subieron 558% desde 2023 y así impactaron en la economía

Un informe de la Fundación Encuentro indica que el precio de los combustibles aumentó 558% desde diciembre de 2023, superando el 311% de incremento salarial. El litro de nafta súper pasó de $311 a más de $2.000, lo que redujo la capacidad de compra de los hogares.

El precio de los combustibles subió 558% desde diciembre de 2023, según un informe de la Fundación Encuentro. En ese período, el Gobierno devaluó el peso un 54% y liberó los precios del sector. El litro de nafta súper pasó de $311 a superar los $2.000, mientras que los salarios privados acumularon un aumento del 311% en el mismo lapso.

El informe señala que, medido en dólares, el combustible subió cerca de 45% en el último año. Un salario privado promedio permitía cargar 26,3 tanques de 50 litros en noviembre de 2023; hoy alcanza para 16,4, una caída del 38%.

La Fundación Encuentro también indica que YPF presentó en el segundo trimestre de 2026 el mayor resultado de su historia, en un contexto de superávit fiscal. El relevamiento cuestiona el criterio de fijación de precios internos: la producción de Vaca Muerta creció 47% en el último año y las refinerías trabajan a plena capacidad, pero el precio se fija como si el combustible se importara.

El informe estima que el mayor costo de los combustibles puede explicar hasta 2,5 puntos de la inflación anual, al trasladarse al transporte de mercaderías y, de ahí, al precio final de alimentos y otros bienes.

En cuanto a los impuestos a los combustibles, el informe indica que de los 1,5 billones de pesos recaudados en los últimos dos años y medio con fines de obra vial, solo el 26% se ejecutó en ese rubro; el resto permaneció en plazos fijos y bonos del Estado. Con los fondos no ejecutados, se podrían haber mejorado entre 20 y 25 mil kilómetros de rutas, equivalentes a dos tercios de la red vial nacional.

El estudio concluye con un llamado a mayor transparencia en la fijación del precio interno, a la ejecución efectiva de los fondos asignados a rutas y a un esquema fiscal que no dependa de la pérdida de poder adquisitivo de los salarios.

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