La conversión a GNC requiere una inversión inicial que oscila entre $1.300.000 y $1.700.000. Según un análisis de costos, la amortización se logra en aproximadamente un año para quienes recorren más de 60 kilómetros diarios. El ahorro anual estimado para un usuario de 15.000 km es de $1.705.050.
El alto precio de los combustibles y la brecha con el GNC llevó a los conductores a considerar la conversión de sus autos para ahorrar dinero. Sin embargo, dos cambios modificaron el panorama: la llegada de autos híbridos, que también son económicos en consumo, y el incremento del costo del tubo de gas, lo que encareció la inversión inicial.
En este contexto, muchos conductores evalúan si colocar un tubo de gas comprimido en el baúl sigue representando un ahorro o si los costos de mantenimiento, las exigencias tecnológicas de los motores modernos y el valor de reventa lo desaconsejan.
Costos de nafta y GNC en el surtidor
El litro de nafta súper promedio es de $2024 en el AMBA y supera los $2.300 en provincias del interior. El metro cúbico (m3) de GNC oscila entre $650 y $900 en las mismas regiones. Un m3 de GNC rinde un 10% más en kilómetros que un litro de nafta súper (equivalente a 1.13 litros de nafta). El costo por kilómetro a gas representa entre un 35% y un 40% del costo de la nafta, lo que implica un ahorro de hasta un 60% al 65% por carga.
Costo de instalación de un equipo de GNC
La instalación de un equipo de quinta generación con un cilindro de acero de 60 litros (equivalente a 12-15 litros de nafta) requiere un desembolso de entre $1.300.000 y $1.700.000, según el taller, la marca de inyectores, la calidad de la ECU y las facilidades de financiación. Para sistemas con cilindros livianos o bajo chasis, el costo puede superar los $2.000.000.
Para un usuario que circula 15.000 km al año, el gasto anual en nafta es de $2.763.450, mientras que en GNC es de $1.058.400, lo que genera un ahorro anual de $1.705.050. Según el equipo elegido, la amortización de la inversión toma aproximadamente un año.
Para quienes usan el auto menos de 15.000 km al año (por ejemplo, uso familiar solo los fines de semana o trayectos urbanos cortos), la amortización se extiende y, en un contexto de volatilidad financiera, inmovilizar capital por un plazo largo carece de sentido financiero. En cambio, para quienes trabajan con el vehículo en plataformas de movilidad o reparto, el equipo se paga solo.
Recomendaciones según el uso
La conversión a GNC es conveniente para vehículos destinados al trabajo de pasajeros (Uber, Cabify, taxis, remises), viajantes comerciales, fletes livianos y particulares que realizan más de 60 kilómetros diarios por autopistas o rutas. Los autos recomendados son aquellos con motores aspirados clásicos como Fiat Cronos, Renault Logan, Toyota Etios o Yaris.
Quienes deben evaluarlo más son los usuarios particulares que realizan entre 15.000 y 20.000 km al año, con motores de cilindrada media (1.6 a 2.0 litros) sin turbo. La amortización demorará alrededor de un año, y luego se percibirá un ahorro neto. Se debe considerar el espacio del baúl que se sacrifica para el cilindro. No conviene en autos chicos o aquellos que se usan menos de 10.000 km al año.