La empresa de Elon Musk evalúa ingresar al mercado local pero enfrenta un límite en el valor FOB del régimen de importación sin arancel.
El Gobierno nacional inició el proceso de licitación que definirá el cupo de importación de autos híbridos y eléctricos para 2025. La Secretaría de Comercio solicitó a las automotrices que anticipen el volumen aproximado de unidades que pretenden ingresar, con la convocatoria formal prevista entre agosto y septiembre.
El esquema permite la entrada de hasta 50.000 vehículos por año sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que el valor FOB de cada unidad no supere los 16.000 dólares. En la última licitación, realizada en 2025, las solicitudes alcanzaron unas 150.000 unidades, triplicando la capacidad disponible. De ese total, 25.000 cupos corresponden a las terminales agrupadas en ADEFA y otros 25.000 a las empresas nucleadas en CIDOA.
Distintas fuentes confirmaron que en las últimas semanas creció la presión de algunas automotrices para elevar el valor FOB permitido. Cuando la medida se discutió a comienzos de 2024, el ministro Luis Caputo evaluó fijar un tope más bajo, pero ADEFA advirtió que eso dejaría fuera de competencia a sus asociadas. Finalmente, el Gobierno estableció el límite actual de 16.000 dólares.
Tesla, la compañía de Elon Musk, anunció su llegada al país con un proyecto de instalación de cargadores rápidos en alianza con YPF, representada localmente por Joaquín Lizarralde. Aunque Tesla no confirmó oficialmente que vaya a comercializar sus autos en Argentina, el desembarco comercial sería un paso lógico tras su reciente lanzamiento en Uruguay con modelos como el Model 3 y el Model Y.
Fuentes del sector indicaron que la empresa analiza vender vehículos en el mercado argentino, pero enfrenta un obstáculo: el régimen de importación sin arancel. El valor FOB de 16.000 dólares es un límite para varios de sus modelos. La diferencia entre pagar el 35% o no hacerlo es significativa.
Aunque Tesla no planea iniciar ventas este año, la compañía estaría alineada con los pedidos para elevar el valor FOB y así poder participar de la licitación. El régimen fue establecido por decreto con vigencia de cinco años y recién transita su tercer año, por lo que cualquier cambio requeriría otro decreto. Si Tesla quisiera vender autos en 2027, debería presentarse en la licitación que se abrirá en los próximos meses.
Según fuentes consultadas, el objetivo de la empresa es que el valor FOB se modifique antes de la próxima convocatoria. Algunos actores del sector creen que los tiempos ya no alcanzan, aunque no descartan que pueda haber una decisión de último momento. Si no se introducen cambios, Tesla tendría que pagar el arancel y competir en condiciones desfavorables. Sus vehículos podrían ingresar mediante el acuerdo automotor que se negocia con Estados Unidos, pero las fuentes aseguran que la compañía también quiere participar del régimen específico para híbridos y eléctricos.