La aerolínea Flybondi solicitó la apertura de su concurso preventivo y declaró pasivos por $609.589 millones frente a activos por $176.103 millones. La compañía informó reclamos de proveedores como YPF, Swissport y La Nueva Metropol, entre otros.
La aerolínea Flybondi, cuyo nombre legal es FB Líneas Aéreas S.A., presentó ante la Justicia una solicitud de concurso preventivo con pasivos declarados por $609.589 millones y activos por $176.103 millones. La diferencia entre ambos montos es de $433.485 millones, según el estado patrimonial especial con fecha de corte al 28 de septiembre de 2026 incluido en el expediente judicial.
Entre los compromisos informados se registran $21.528 millones en sueldos a pagar y $27.833 millones en aportes y contribuciones pendientes. El anexo de personal identifica a 826 trabajadores, de los cuales 681 figuran bajo convenio ATAF y 145 fuera de convenio. La empresa aclaró que esa cifra corresponde a la nómina presentada ante la Justicia y no necesariamente a la dotación actual.
Proveedores que reclamaron pagos
La documentación presentada incluye una nómina de acreedores y antecedentes de reclamos e intimaciones de pago. Entre ellos:
- YPF: deuda vencida de $15.900 millones al 18 de junio de 2026 por abastecimiento de combustible.
- New Air Fly Service: $344,4 millones por servicios aeroportuarios en El Calafate.
- Transportadora de Caudales Juncadella: $129,9 millones por facturas emitidas entre diciembre de 2025 y mayo de 2026.
- La Nueva Metropol: $118,8 millones por servicios de transporte de pasajeros y operación de rampa.
- Swissport Argentina: $112,2 millones por facturas vencidas de servicios aeroportuarios.
- Bullmetrix: $74,4 millones.
- Policía de Seguridad Aeroportuaria: $32,4 millones, con advertencia de suspender la cuenta corriente y resolver un convenio vinculado con permisos del personal aeroportuario.
- Escala 24×7: deuda total de u$s164.424, de los cuales u$s124.368 estaban vencidos, y comunicó la suspensión del acceso a servicios de infraestructura tecnológica alojados en AWS.
Los importes corresponden a reclamos específicos informados por la aerolínea en el expediente y no necesariamente a la totalidad de las obligaciones con cada proveedor ni a sus saldos definitivos dentro del concurso preventivo.
Evolución financiera y operativa
Al cierre de 2025, Flybondi registraba activos por $293.426 millones, pasivos por $446.729 millones y un patrimonio neto negativo de $153.303 millones. Aunque el resultado contable del año fue positivo en $1.028 millones, las actividades operativas consumieron $102.593 millones. Para sostener su funcionamiento, la empresa recibió $75.899 millones en aportes de capital y obtuvo nuevos préstamos por $25.216 millones. La auditoría de los estados contables advirtió sobre una fuerte incertidumbre respecto de la capacidad de la compañía para continuar operando.
Durante 2025, la aerolínea transportó 3.656.887 pasajeros, frente a los 4.020.942 del año anterior, una caída del 9,1%, mientras que el mercado aerocomercial argentino creció 13,2%. Sus ingresos netos por venta de pasajes disminuyeron aproximadamente 14,5%.
En julio de 2025, la empresa contaba con un promedio de 11,33 aviones operativos. Un año después, ese número había descendido a 2,67 aeronaves. La cantidad de vuelos pasó de 2.836 en enero de 2026 a 134 en julio, una caída del 95,3%.
En su escrito judicial, la compañía sostuvo: «La generación ordinaria de fondos había dejado de resultar suficiente para atender regularmente el conjunto de las obligaciones exigibles». Y agregó: «La menor disponibilidad de aeronaves reducía vuelos e ingresos; la reducción de ingresos dificultaba atender obligaciones vinculadas con mantenimiento y proveedores esenciales; los incumplimientos restringían el crédito comercial o amenazaban la continuidad de prestaciones indispensables; y esa restricción, a su vez, dificultaba recuperar capacidad operativa».
Durante el primer semestre de 2026, los gastos mensuales de mantenimiento oscilaron entre u$s1,66 millones y u$s2,59 millones. La empresa ubicó en marzo de 2026 el inicio de su estado de cesación de pagos.
Solicitud de concurso preventivo
La presentación no implica por sí misma que la Justicia haya dispuesto la apertura del proceso, una instancia necesaria para avanzar posteriormente con la verificación de créditos y la negociación con los acreedores.
En el escrito, Flybondi sostuvo que, pese a la magnitud de sus problemas financieros, todavía conserva elementos necesarios para desarrollar su actividad: «La severa crisis descripta no ha determinado, a la fecha de esta presentación, la desaparición de la organización empresaria ni el cese definitivo de la explotación». La aerolínea señaló que mantiene personal especializado, estructura administrativa y técnica, sistemas de reservas y comercialización, relaciones contractuales, permisos y habilitaciones regulatorias.
«El valor económico de una empresa aerocomercial no puede medirse exclusivamente mediante la realización aislada de sus activos», argumentó la compañía.
De ahora en más, si la Justicia habilita la apertura del concurso, Flybondi deberá intentar reestructurar obligaciones por casi $610.000 millones y, al mismo tiempo, conseguir recursos para recuperar una operación que durante julio había quedado reducida a una mínima expresión.