La participación de las marcas chinas en la venta de 0km pasó del 1% al 14% en el último año, pero en el mercado de usados su depreciación es mayor que la de las marcas tradicionales, según datos de CIDOA, ACARA y la Cámara de Comercio Automotor.
La llegada de marcas asiáticas a la Argentina se consolidó en pocos meses. Según datos de la Cámara de Importadores de Autos (CIDOA), ya hay más de 25 marcas de ese origen y su participación en la venta de 0km pasó del 1% al 14% en el último año.
Sin embargo, en el mercado de usados, los autos chinos no aparecen entre las marcas más transferidas. Según estadísticas de ACARA, mientras que BYD se posiciona como la octava marca más vendida en 0km y Baic ocupa el puesto 13, en las transferencias de usados las marcas chinas no figuran en los primeros puestos.
La depreciación de un vehículo mide la pérdida de valor desde que sale del concesionario hasta sus primeros años de uso. En el mercado local, la brecha entre marcas consolidadas (Ford, Toyota, Renault, Volkswagen, entre otras) y las de origen chino es significativa, según la comparación de precios de Mercado Libre y la Cámara de Comercio Automotor.
Las marcas tradicionales generalistas pierden entre el 15% y el 20% de su valor durante el primer año. A los tres años, retienen en promedio entre el 65% y el 70% de su precio original, acumulando una depreciación de entre el 30% y el 35%. Modelos de alta liquidez como Toyota Hilux o Volkswagen Gol/Polo retienen valores superiores.
En el caso de las marcas chinas, la caída inicial es más marcada: la devaluación en el primer año oscila entre el 25% y el 35%. A los tres años, la retención de valor promedio se ubica cercana al 60,7%, con una pérdida acumulada del 39% al 40% o más, según el segmento y modelo.
Esta caída en el precio es un dato que preocupa a muchos compradores a la hora de adquirir un 0km chino. En el primer año, las marcas tradicionales pueden perder hasta un 15% menos; hasta el tercer año, hasta un 10% menos; y en cinco años, hasta un 12% menos.
Según la Cámara de Comercio Automotor, la compra de un auto usado en Argentina es conservadora y la previsibilidad mecánica es un factor importante. También influyen la disponibilidad y costo de repuestos, el temor a la falta de autopartes originales o demoras en la importación de piezas, y la red de concesionarios y atención postventa, que suele ser más amplia en las marcas tradicionales por su historia en el país.
Como respuesta a estas incógnitas, se espera que la apertura de fábricas chinas en la región y centros logísticos con stock permanente de insumos de alta rotación (filtros, pastillas de freno, ópticas, paragolpes) mejore la atención y la respuesta a los clientes. También se menciona la transparencia en los costos de mantenimiento y la permanencia en el mercado como factores clave.
El mercado de autos usados se rige por la confianza a lo largo del tiempo. Las automotrices chinas han superado parte de esos problemas, pero deben apuntar a una postventa segura para mantener el valor de sus vehículos.