La aerolínea JetSmart canceló al menos 85 vuelos durante el cierre programado de Aeroparque entre el 25 y el 27 de agosto. La empresa no contrató servicios adicionales de rampa para operar desde Ezeiza, pese a haber solicitado cotizaciones a Aerolíneas Argentinas y Flybondi. La ANAC podría iniciar una investigación.
La aerolínea JetSmart canceló al menos 85 vuelos durante el cierre programado de Aeroparque, que se extendió entre el martes 25 y el jueves 27 de agosto. La compañía, de origen chileno, no contrató servicios adicionales de rampa para completar su programación trasladada a Ezeiza, según informaron fuentes del mercado aerocomercial a iProfesional.
El cierre de Aeroparque fue anunciado por Aeropuertos Argentina el 5 de junio. Durante casi tres meses, la concesionaria coordinó con las aerolíneas la redistribución de unos 900 vuelos hacia Ezeiza. En ese período, JetSmart registró un promedio de 32 movimientos diarios en Aeroparque y ocho en Ezeiza. Para los días de cierre, la empresa había previsto 253 operaciones desde Ezeiza: 207 domésticas y 46 internacionales.
Intercargo, el prestador de rampa habitual, podía cubrir parte de los servicios, pero no la totalidad. Ante esta situación, JetSmart solicitó cotizaciones a Aerolíneas Argentinas y Flybondi, que ofrecen servicios de rampa a terceros desde la desregulación del mercado. Según fuentes de las negociaciones, la conducción regional de JetSmart en Chile decidió no avanzar con esas contrataciones. Sin los servicios adicionales, la aerolínea redujo su programación y canceló 30 vuelos el 25 de agosto, 30 el 26 y 27 el 27.
La empresa comunicó a sus pasajeros que algunos vuelos no podrían realizarse “debido al cierre temporal de AEP y a la indisponibilidad de los servicios necesarios desde EZE”. No informó la cantidad de pasajeros afectados. Una estimación basada en el factor de ocupación de julio (84%) y en aeronaves de 186 plazas sugiere que más de 13.000 pasajeros podrían haber sido alcanzados, aunque no es una cifra oficial.
Durante las 55 horas de cierre, Ezeiza absorbió alrededor de 940 movimientos, frente a unos 530 en un período habitual, un incremento cercano al 80%. Las operaciones se desarrollaron con normalidad, según datos del sector. La falta de capacidad aeroportuaria no fue el motivo de las cancelaciones, sino la ausencia de servicios de rampa contratados por JetSmart.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) podría evaluar las circunstancias de las cancelaciones para determinar si corresponde iniciar una investigación. Hasta el momento no se conoce la apertura de un expediente, una fiscalización o un sumario. iProfesional consultó a JetSmart y a la ANAC, pero no obtuvo respuesta al cierre de esta nota.
La Resolución 567/2025 establece que las cancelaciones deben comunicarse con al menos 48 horas de anticipación, salvo casos de fuerza mayor o problemas técnicos imprevistos. Si no se informan previamente, deben reportarse posteriormente con documentación respaldatoria. La ANAC debería contar con el detalle de cuándo fueron comunicadas las bajas y las razones declaradas por la compañía.
JetSmart ya fue sancionada por incumplimientos similares. En septiembre de 2024, la ANAC labró siete actas de infracción contra varias aerolíneas, dos de ellas contra JetSmart. En 2024, se labraron 30 actas y 21 terminaron en sanciones. En 2025, al momento del último balance, se habían confeccionado 31 actas y 13 procedimientos concluyeron con sanciones.